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日本优势产业能否吃得消新的“六重苦”

(2021-05-21 09:34:22)
新冠肺炎来势汹汹,且难有消散之意。在遭受重压和重创之下,除了防疫抗疫,经济重生无疑是最热的话题。在疫情冲击等综合因素下,日本经济可谓“很受伤”,就连长期处于优势竞争地位的汽车产业也难逃。近日,丰田集团掌门人在日本汽车工业会的记者会上连吐“苦水”,矛头直指日本包括新能源、脱碳等在内的一系列最新政策,把日本汽车产业所面临的普遍境地推到了舆论的风口。对于日本而言,这种官与企之间的扭曲关系并非新鲜事,但丰田作为日本的“汽车之王”,公开叫板政府,且不是第一次,自然背后有着难言之隐。
日本优势产业能否吃得消新的“六重苦”


日本业界人士评析称,丰田的“苦水”反映着日本汽车行业遭遇的第二次“六重苦”。相比10年前的日元升值、高位的法人税率、参与自由贸易协定的迟缓、电力价格高涨、劳动制度严格化、环保标准严格化的“六重苦”,现如今,日本汽车行业正直面包括供给链危机、能源多元化、脱碳、资源、环境•社会•企业统筹、贸易规则在内的新的“六重苦”。危机已然来袭,日本汽车行业能否顶住压在身上的这座“六重塔”?
第一,传统优势或将被新的能源和环保政策对冲大半。当前,全球加快“脱碳”改革,日本不甘落后,汽车行业则首当其冲。多年来,日本汽车制造技术在油耗和混合技术上占据突出优势,也牢牢把控领先地位。对于汽车行业而言,脱碳则意味着纯电动,无疑将使包括丰田这样的“王者”的制造优势大打折扣,这也是其焦虑的关键因素之一。放眼全球,以“脱碳”为关键词的能源革命正成为参与世界新的竞争游戏的“入场券”,由于日本能源改革一向迟钝,几乎无法助力其电能改革高效完成华丽转身。专家推算,EV汽车将使丰田汽车收益减少高达8700亿日元。相比之下,美国以“补助金主义”为代表的新型保护主义抬头,对EV汽车提供高达1千亿美元的政策补贴。正如丰田集团担忧的那样,随着世界能源规则变化,日本汽车或将被迫出国谋生,现存优势商业模式将荡然无存。
第二,产业链潜在风险受国际政治影响不断上升。全球化背景下,靠“链”生存的日本汽车制造业自然无法独善其身。作为汽车制造的主要部件,电池、马达、半导体生产高度依赖中国供应。当前,中美摩擦和对立持续,一边是最重要的邻国和供应链伙伴,一边是不得不顾虑跟随的同盟国,如何处理好两对关系,直接关乎日本能否避免在汽车产业中“断链”。新的中美关系形势下,也有观点指出,日本汽车产业需要尽快对零部件的全球调度做出调整。
第三,在贸易规则和国家投入方面日本汽车制造业吃亏明显。日媒也普遍认为,世界贸易规则瞬息万变,而日本并非对此了然于胸。欧盟已出台包括碳素税、碳素边境调整措施等一揽子新的措施,有关国际战略于日本不利。美国拜登政府推出的“The American Jobs Plan”对包括EV汽车、有关零部件生产甚至是充电设备都下了投资血本,抢占先机之意不言而喻。相比之下,日本虽有传统产业优势支撑,但从长远来,恐将被推至下风口。
丰田汽车的“六重苦”是当前日本汽车产业的缩影,同时也更是站在全新国际竞争跑道前的日本经济产业的一个缩影。其中,固然也有日本政府的不作为和少作为,但也需整个产业行业转变观念,断腕式改革,这也同样值得周边国家参考和深思。

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